乘联数据，2025年1-12月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下降了1.4万元，其中12月乘用车均价18.4万元，均价提升0.3万。近几年，中国车市中低端市场明显回暖，中低价位消费显著回升。这一趋势打破了长期以来“消费升级即价格升级”的简单逻辑，展现出更为复杂的市场图景。
从全年均价回落的深层逻辑来看，首先是新能源汽车技术的成熟与成本下行推动了整体价格中枢下移。自主车企规模化生产带来的成本摊薄效应，使得新能源车型的定价空间不断下探，尤其是10-20万元区间的新能源主力车型，价格竞争力持续增强。当下，消费者的购车观念更加务实，不再盲目追求高端化、豪华化，而是更看重车辆的实用性、经济性与性价比。此外，在三四线城市及下沉市场，随着居民收入水平的稳步提升与汽车消费观念的普及，中低价位车型的市场需求持续释放，成为拉动销量增长的重要引擎。
十万元级汽车市场
作为中低端市场的核心组成部分，10万元级市场凭借庞大的需求量，成为各大车企的必争之地，同时也造就了激烈的市场竞争格局。在这一细分市场中，能够脱颖而出的基本都是具备深厚技术积累、强大生产能力与完善渠道布局的汽车大厂，如比亚迪、东风日产、上汽大众、一汽-大众以及吉利汽车等，这些品牌凭借各自的核心优势，共同主导了10万元级市场的竞争格局。
10万元级市场的庞大需求，源于其广泛的用户基础与多元化的使用场景。从用户群体来看，这一市场涵盖了年轻首购用户、家庭刚需用户、下沉市场用户等多个群体，不同群体的需求虽存在差异，但对性价比的追求高度一致。年轻用户更看重车辆的智能化配置与外观设计，家庭用户则更关注空间舒适性与安全性，下沉市场用户则对车辆的可靠性与经济性提出了更高要求。多元化的需求催生了丰富的产品供给，使得10万元级市场的产品覆盖了轿车、SUV、新能源、燃油车等多个品类，形成了全面的产品矩阵。
车型年度销量情况
具体到销量表现，2025年10万元级车型年度销量前五名依次为：秦PLUS、轩逸、朗逸、秦L以及速腾。其中，比亚迪秦PLUS以全年零售量38.73万台的成绩稳居榜首，成为十万元级车型销量王。紧随其后的是日产轩逸和大众朗逸，这两款经典燃油轿车虽面临电动化浪潮冲击，但凭借可靠品质、舒适驾乘体验和完善的售后服务体系，依然在三四线城市及下沉市场保持强劲需求。
除了轿车市场，SUV品类在10万元级同样表现抢眼。数据显示，元UP是该价位最受欢迎的纯电动SUV，而最受欢迎的燃油SUV则是吉利的博越L。
展望未来，10万元级市场的竞争将更加聚焦于价值比拼，而具备核心技术优势、精准用户定位与全面产品力的车型，将持续主导市场格局，推动国内汽车市场向更高质量、更可持续的方向发展。
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